小豆島在住の70歳オーバーてす。 - 寺崎正文
2026/04/07 (Tue) 19:20:29
今まで、ヨットで九州あたりを彷徨いてましたが、反応が鈍くなってきて、みの危険を感じ、ヨットを昨年手放しました。
しかし、風の感覚が忘れられず、グライダーを始めたく思い、取り敢えずフライトシュミレーターと100g未満のラジコングライダーを買い、悪戦苦闘中です。
島でには、ラジコングライダーの経験者が居られないようなので、色々教えて頂けたら、幸いです。
見学も可能でしょうか？
Re: 小豆島在住の70歳オーバーてす。 - 川上です
2026/04/07 (Tue) 20:06:33
寺崎さん
連絡、ありがとうございます。
ヨットは実艇でしょうか。
ラジコンヨットなら池に落ちる事はありますが、安全で楽ですよ。
ラジコングライダーを始めたいとの事、MSFAでは毎週木曜前後の午後にホームの鶴市グラウンドでサーマルソアリングを楽しんでいます。
見学も歓迎しますよ。
とりあえず、メール連絡しますね。
写真はF3L RES機と呼ばれている２ｍスパンのラダー機のショックコード発航の様子です。
４ｋｇのゴム張力で７０ｍのテグスを使って一気に１００ｍ前後の初期高度に揚げて６分の滞空を目標に滑空させます。
４K 集い - 高山
2024/07/02 (Tue) 18:44:55
先月の60's ソアリング・クラブ？ 春の例会がまとめられました。
http://fly-high.kir.jp/soar60s/g2024haru/index.htm
https://www.youtube.com/watch?v=NbutWRmSuW8
大串の現状 - 川上です
2024/03/13 (Wed) 11:42:02
３月１０日に見てきました。
駐車場手前から立入り禁止で芝生広場や東面スロープの様子は良くわかりません。
南の駐車場からはスロープ状に芝生広場に上がれるようです。
西側には石積み壁の車道が見えるので西にも駐車場ができるのかな？
芝生広場には低い土盛りの縁が見えます。
擬木の柵は取り払われています。
建物外観はほぼ完成。木造で地味な感じです。
こんなもので賑わいが取り戻せるのか疑問です。
今のところ６月にはオープン予定だそうです。
１年半の立入り禁止は長かったですね。
大串・馬返し・三頭山など・・ - 日下
2024/03/12 (Tue) 11:17:22
お早うございます。川上さんに初めてお目に掛ったのは2006年の大串だった様です。２０年近く前なので、歳を取る訳です。（笑い）その頃からの書込みを懐かしく読返しつつ日記の移転はほぼ終わりました。川上さんには色々な飛行場へ連れて行って貰い、良い思い出作りになりました。感謝しております！小豆島の同級生との最後の集まりで今月末に有明ー徳島港ー高松港経由で帰島の予定。60才からの日記のグライダー編は、https://wp.ja1scw.jp/?cat=11 です。ご覧頂ければ幸いです。
Re: 大串・馬返し・三頭山など・・ - 川上です
2024/03/13 (Wed) 11:24:42
日下さん お久しぶりです。
ブログ拝見しました。
フェリーで島に帰省されるのですね。車かな？
時間があれば高松（鶴市グラウンド）にも寄ってください。
最近スロープソアリングはとんとご無沙汰で、もっぱらサーマルソアリングばかりです。
大串が昨年１月から改修中で立入りできないのですよ。
月末の私の予定は３月２３日は月例のレガッタ（ヨットレース）、２４日は高知仁淀川河口でグライダーのサーマル大会ですが、この２日以外は空いています。
写真は最近流行りのRES機のランチです。
竜王山公園 - 藤本
2024/01/22 (Mon) 08:58:54
少し体調も戻ってきたので散歩を兼ねて、スロープ探しをしてきました。
小さい機体を掲げて、庵治にある竜王山公園に行ったのですが、強風でとても技術が追い付かないので中止です。
土日は人が多いので難しいかもしれません。
大串半島が目の前に見えましたので写真を載せておきます。
公園は、とてもよく整備されていて主な通路は舗装していました。
ご報告までです。
Re: 竜王山公園 - 川上です
2024/02/05 (Mon) 20:43:46
良さそうなスロープに見えますね。
公園の駐車場の東奥になるのでしょうか？
風向きは北でしょうか？
第１８０回レガッタ - 高山
2023/10/30 (Mon) 16:28:39
第１８０回レガッタ ２０２３年１０月２９日（日）10：00～13：30 天気：晴れ 最高気温２０℃ 風向：西北西 ５m/ｓ
今回８名という少し寂しい例会となった。No.１４松浦さん、No.３２内田さん、順位は下だが時折トップグループに混ざって帆走する場面もあり、楽しみです
機載バッテリについて - 藤本 光宣
2023/03/04 (Sat) 09:42:50
クレソンの初飛行に付き合っていただき有難うございました。
ノーコンになり、墜落したときはどうなる事かと心配しましたが、ほぼ、無傷で回収できました。
原因は期待に積んであったバッテリーでした。
3.7V 250mA 充電を寸前までしたのですが、早々に、電池切れを起こしていました。
最近は、並行輸入品ばかりの安価なものを買い求めていたのですが、不良率が６０％になって、もう買いません。
いちおう、重心対策でバランス錘をのせましたのでせ、その分、大容量の電池を載せようと思います。
Re: 機載バッテリについて - 川上です
2023/03/05 (Sun) 20:03:39
受信機側の低電圧でしたか。
Coronaの受信機は３．５Vくらいまで使えるのですけどね。
プロポ側も４．２Vとかなり低かったです。普通低電圧警報が出るのですが、設定をチエックしておいたほうがいいですね。
SS日記ブログにアップしていますので、コメントをお願いします。
選手権 - ＪＰＮ７５０永井 URL
2022/09/15 (Thu) 22:15:46
公示がオープンになりました
ファイルが添付出来ないので申込書付きのデータが必要な方はご連絡お願いします
第1回 日本模型ヨット協会 DF選手権大会
レース公示
◎場 所 埼玉県戸田市道満グリーンパーク内「彩湖」 （管理橋北側100～200ｍ付近）
◎期 日 ２０２２年１０月9日（日曜日）～１0日（スポーツの日）
◎主 催 日本模型ヨット協会
◎主 管 日本模型ヨット協会関東支部 ＤＦ選手権大会委員会
◎競技クラス ドラゴンフォース６５、ドラゴンフライト９５(複数クラスにエントリーできます)
◎適用規則 ２０２１～２０２４セーリング競技規則及び付則Ｅ、帆走指示書、レース公示 及び
ドラゴンフォース６５限定規格クラスルール Ver.１．7、
ドラゴンフライト９５限定規格クラスルール Ver.１．3 を適用する。
※クラスルール https://dfracing.world/class-rules/
◎帆走指示書 交付は当日受付時とします。
◎参加資格 特別になし、ドラゴンフォース６５、ドラゴンフライト９５で参加出来る人
◎参加費用 １クラス参加：2,０００円、２クラス参加 : 4,０００円
（参加費用前納、不参加時返金しません）
◎日 程 １０月９日 9時００分 現地集合受付後、開会式、スキッパーズミーティング
１０時0０分 競技開始
１６時００分 初日競技終了
１０月１０日 ９時００分 ２日目競技再開
１5時００分 以後のスタートは行わない。競技終了後、表彰式
※各クラス交互に2～３レースづつスタート予定
◎参加申込 参加希望者は、参加費用を納入(振込)し下記までメールでお申込み下さい。
◎申込先 関東支部 池松靖之 E-Mail : ikmts@nifty.com 080-5053-6001
銀行振込先 ：ゆうちょ銀行
ゆうちょ銀行からの振込み 記号１０１８０ 番号７９２３８７９１
他の金融機関からの場合 店名ゼロイチハチ 店番０１８ 普通口座７９２３８７９
口座名義はいずれも イケマツ ヤスユキ
◎申込期限 9月３０日（金曜日）必着のこと。準備の都合上ご協力お願いします。
◎参加登録 申込受付け順にて登録する。
◎使用電波 ２．４ＧＨｚを含め、各バンドの使用者は自己責任で使用して下さい。
２７ＭＨｚナローバンド対応（認定機種）０１～１２バンド
４０ＭＨｚナローバンド対応（認定機種）６１～７５バンド
◎大会成立 各クラスの参加数５艇以上、第１レース終了で成立とする。
◎表 彰 各クラス第１位～第３位
◎宿 泊 必要な参加者は各自手配下さい。（費用は個人負担）
◎その他 全員参加による懇親会は実施しません。
感染症対策など含め参加はすべて自己判断でお願いします。
参加申込書
2022年 月 日
JMYS 会員Ｎｏ．（会員のみ）
氏 名 ﾌﾘｶﾞﾅ
住 所 〒
E ﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽ
電話番号（携帯）
緊急連絡先 氏名 電話番号
エントリークラス セールＮｏ． 使用バンド（○で囲んで下さい）
ドラゴンフォース６５ ２．４ＧＨｚ ２７ＭＨｚ ４０ＭＨｚ
ドラゴンフライト９５ ２．４ＧＨｚ ２７ＭＨｚ ４０ＭＨｚ
参加費用（１クラス2,000円、2クラス4,000円）を振込の上、参加を申し込みます。 私は「セーリング競技規則・付則Ｅ」および本大会を統制しているその他の全ての規則に従うことに同意します。
署名：
60's ソアリング・クラブ？ 春の例会 - 高山
2022/06/08 (Wed) 18:41:59
60's ソアリング・クラブ？ 春の例会のビデオが紹介されました
EMC2さん自作の大型スケール機のオンパレードです
また、サンダーバード２号に続き、今回はウミガメが空を飛びました
我Lazy Beeも出てきます
https://www.youtube.com/watch?v=5laAHcl3f_s
Re: 60's ソアリング・クラブ？ 春の例会 - 川上です
2022/06/16 (Thu) 10:08:10
絶好の滑空日和のようで良かったですね。
大型スケール機の飛行、堪能させてもらいました。
賑やかでいいですね。
最近のスロープは大串ばかりなので、たまには山スロープにも行って見ようかなと思っています。
割り込み - 高山
2022/05/25 (Wed) 11:50:57
割り込みや風上から落とすケースが相変わらず多く、意見を述べさせていただきます
先日の例会でたまたま撮ることのできたマーク回航のシーンです
一例として考慮願えれば幸いです
① マーク回航を始めたNo.３９
マークに接近する後続艇
見にくいですが、内側・先行艇から、No.３８，No.７４，No.５０，No.２５
② 後続4艇は、そのままの位置をキープ
４艇身サークルに入っていると判断されます
③ マークが見にくいためNo.３８，No.７４，No.５０は、少し大回りの方向へ
No.５０は、No.74の邪魔をしないように外側に多く舵を切っている
しかし、No.２５は内側に舵を切って、内側に入る体制
またそれらの外側のNo.２１は、4艇分のルームを与えるべく、外側に舵を切っている
この後の展開は分かりません
No.７４に続いてNo.５０が回航すれば、No.２５は１００％割り込み衝突すると思われます
No.２５は、先に４艇身サークルに入った先行艇にマーク回航のルームを与える必要がありますので、
衝突すればアウトです。
4艇身サークルに先に到達しルームを要求できる艇は、その後に後続艇にオーバーラップされても回航するルームは守られます
また4艇身サークルに到達した時に、先行艇にオーバーラップしたかどうか判断できない時は、それまでの状態が続いていると判断されます
遠くで艇やマークが見にくい場合、多くの艇はマークを大回りする傾向にあります
非権利艇は権利艇の邪魔をしないよう、できるだけ早い段階で離れて艇の接触を避ける努力をしてほしいものです
よく耳のするのが「どうすることもできなかった」です
しかし、これは避けようとする行為が遅いからです
衝突間際では何をしても衝突は避けられません
特に風のある時ほど回避行動を早くとらないとどうすることもできません
車の運転では先を読み車間距離を保って走りますが、先も読まず車間距離を取らずに走るのと同じことです
4艇身サークルに入る前からルームの有無の声掛けを行い、非権利艇と認識された艇は権利艇にルームを与える行動をとるべきです
しかし、そのような声掛けの声が聞かれることは多くありません
声掛けが無い、双方の意思疎通が無い、当然衝突の可能性大です
声をかけてもルールを守らないのは論外です
もう一つ
帆走中に風下の権利艇を避けようとしない風上艇がいます。
抗議すると「上れないからどうすることもできない」との声が聞かれます。
が、できます。
タックして権利艇である風下艇を避けてください。
簡単なことです。
衝突を避けて逃げまくり、下位
非権利艇であるにも関わらず、我先にと衝突もいとわず突進、上位
皆で当たれば怖くない、どうなっているかわからないから無かったことにしよう
正直者が馬鹿を見るのはダメです
ご意見があればお願いします
間違いがあればご指摘ください